根据该网友上传的截图显示，理想的辅助驾驶原本名称是“理想AD高级辅助驾驶系统”，但目前已经改成了“理想AD辅助驾驶系统”，去掉了“高级”二字。
三言财经查看理想汽车官网发现，目前，理想汽车辅助驾驶的名称为“AD辅助驾驶系统”。不过，理想汽车官方于2021年7月发布的一段宣传视频中，辅助驾驶名称为“AD高级辅助驾驶系统”。
联想到近期“美一好”创始人驾驶蔚来汽车并开启无人驾驶功能发生交通事故一事，以及前两天引发网友热议的“500名蔚来车主联名信力挺蔚来无人驾驶”事件，理想汽车将辅助驾驶系统名称做出改动或许是想避免对消费的人造成“可以放任车辆无人驾驶”之类的误导。
那么，蔚来汽车、小鹏汽车以及特斯拉会不会同样改变对“无人驾驶”宣传口径以规避风险？三言财经做了一番调查。
前面提到，理想汽车辅助驾驶名称在官方网站中已经改为“AD辅助驾驶系统”。
虽然去掉了“高级”二字，但是“AD”这两个英文字母仍然有一些疑问，这两个字母很容易让人联想到是“Auto Drive”的缩写，也就是自动驾驶。
有网友就评论称，“AD是Auto Drive”的缩写；但也有网友认为能够理解为“Assist Drive”；此外，“AD”亦可以认为是“Advanced”，意为高级。
理想官网针对辅助驾驶系统的介绍中，也没有详细说明“AD”指代的是什么。于是三言财经联系了理想官方客服，咨询这两个字母含义。
客服表示，“AD”并非英文单词缩写，是辅助驾驶称呼，其实就是“AD控制器”，并不是“Auto Drive”之类的英语缩写。
同客服沟通完后，理想汽车的一名销售主动联系了三言财经，询问是否有购车意愿。正好借此机会，三言财经得以了解目前针对无人驾驶宣传上，销售人员是如何介绍的。
在与理想汽车这名销售沟通过程中，对方很认真的介绍了车辆的配置、性能以及各项功能，同时销售对于辅助驾驶系统的称谓也是“AD辅助驾驶”，并无“高级”二字。
值得注意的是，三言财经刻意用“无人驾驶”的说法要求对方介绍相关功能，但是这名销售却主动强调理想并不是“无人驾驶”，而是“辅助驾驶”。
除此之外，销售一而再再二三的重申使用“辅助驾驶”一定不可以离开驾驶员主动操控，双手不能离开方向盘，要对周围环境主动观察。而且每次只要说到“无人驾驶”，这名销售都会不厌其烦的纠正为“辅助驾驶”。
笔者询问对方，是否公司近期严格要求不可以使用“无人驾驶”等概念做宣传时，这名销售表示“我们从始至终都是辅助驾驶，没有无人驾驶的说法”。
三言财经注意到，除了理想汽车将相关名称更改外，小鹏汽车也“悄悄地”把自己的辅助驾驶系统改名了。
目前，小鹏汽车官网对其辅助驾驶系统名称宣传是“XPILOT 3.5 智能辅助驾驶系统”。
但三言财经通过查询搜索引擎快照以及小鹏汽车以前的宣传材料发现，小鹏的辅助驾驶系统名称曾经是“XPILOT 3.5 自动辅助驾驶系统”
在电话中，三言财经同样刻意以“无人驾驶”的称呼咨询销售有关辅助驾驶系统功能。但和理想汽车销售人员类似，小鹏汽车销售当场纠正笔者的说法。
这名销售强调，小鹏汽车是辅助驾驶，而不是无人驾驶。目的是给司机提供更多便利，减少驾驶疲劳，但这不意味着驾驶员可完全放任车辆自由行驶。
随后，小鹏销售仔细介绍了辅助驾驶系统的功能，并且亦多次提醒、指出驾驶员一定要保持注意力集中，不能真“无人驾驶”。
同样，这名销售也表示一直以来就不存在“无人驾驶”的宣传，大家跟客户都介绍为“辅助驾驶”。
蔚来汽车虽然是近期处于风口浪尖的新能源厂商，但是三言财经发现，目前蔚来汽车官网中对于辅助驾驶系统的宣传描述并没有改变。
根据蔚来官网介绍，蔚来汽车不同车型采用了两种辅助驾驶系统。一种名为“NIO Pilot 自动辅助驾驶系统”，另一种名为“NAD蔚来无人驾驶”。其中，“NIO Pilot”是搭载于蔚来es6、es8等车型；而“NAD”系统则是搭载于et7车型，计划2022年交付。
两种辅助驾驶系统名称均带有“自动”二字，而且这个“NAD”更直接的使用“无人驾驶”描述。并且根据官网宣传，“NAD无人驾驶系统”要比“NIO Pilot”功能更丰富、更智能。
那么，是不是能够根据“自动辅助驾驶”和“无人驾驶”这两种形容的字面意义认为，“蔚来NAD无人驾驶”就是真的无人驾驶呢？
和理想汽车、小鹏汽车一样，蔚来汽车销售“坚定地”纠正了三言财经对辅助驾驶系统称呼为“无人驾驶”的说法，强调蔚来的辅助驾驶系统一定不可以“双手离开方向盘”无人驾驶的。
三言财经亦就“NIO Pilot 自动辅助驾驶系统”和“NAD 无人驾驶”两个系统咨询销售，询问尤其是“NAD无人驾驶”是不是字面意义上的“无人驾驶”。
这名销售随即“科普”道，目前，全世界内都没有实现可以真正商业化运行的无人无人驾驶系统，并且我国也没有针对自动驾驶出台有关规定法律法规。此外，要实现无人驾驶，单纯依靠汽车的功能也根本不现实。需要特地修建针对无人驾驶功能的路面等基础设施。无人驾驶是一整套体系，汽车只是这套体系中的一环。因此，无论是“NIO Pilot”还是“NAD”都不能够实现驾驶员脱离方向盘无人驾驶。
此外，这名销售称，虽然“NAD”名称是“无人驾驶”，这个系统只是采用了更好的硬件设备，提供了更丰富的辅助驾驶功能，但车辆绝对不可以离开驾驶员操作驾驶。
特斯拉官网针对其辅助驾驶系统“Autopilot”功能名称以及宣传描述没有做改动，依然称其为“自动辅助驾驶”系统。
同时，三言财经咨询特斯拉销售中心“试探口风”，对方同样提示AutoPilot不是无人驾驶。
不过，相比理想汽车、小鹏汽车和蔚来汽车销售“积极主动地”宣传是“辅助驾驶而不是无人驾驶”，特斯拉销售显得“淡定”很多。
在与特斯拉销售电话联系全程中，对方并没有纠正笔者“自动驾驶”的描述，只是简单平静的详细介绍特斯拉“Autopilot”的各项功能。
不过，该销售在介绍过程中，使用的一直是“自动辅助驾驶”说法，从未称其为“自动驾驶”。最终，当三言财经主动咨询“是不是能够不做操作，任由AutoPilot功能驾驶”时，特斯拉销售才表示绝对不可以。
在本次调查中，理想汽车和小鹏汽车官方网站都改变了辅助驾驶系统名称，规避了会造成误导的形容；并且两家汽车销售也主动强调辅助驾驶系统不能够替代驾驶员操作，不是真自动驾驶。
而虽然蔚来汽车和特斯拉官方网站上并没有对其辅助驾驶系统名称做出更改，但是两家汽车销售也明确告知了不可以任由车辆自行驾驶。
但是，三言财经注意到针对车辆辅助驾驶功能，几家电车生产商任旧存在官网宣传页面未明确标识出“辅助驾驶系统不能离开驾驶员操作”的警示信息。
只有特斯拉官网中，在每款车型的“Autopilot”功能宣传页面明确提示了需要驾驶员操作。
而小鹏汽车和蔚来汽车官方网站中，相关警示内容全部是以非常小并且难以识别的灰色字体罗列在网页下方。
如果用户浏览时只关注网站主要内容，很容易忽略有关辅助驾驶离不开驾驶员的警示提示，依然有可能产生错误判断。
而在线下门店里，据媒体调查，多数情况下，销售不会主动解释“无人驾驶”和“辅助驾驶”的区别，如果消费者不主动咨询有关问题，销售往往只介绍产品功能特色，却不提及相关风险。
这次有关“无人驾驶”的争议，应当给所有人敲响警钟，不能只为利益炒概念而不顾一切。
或许真正意义上的无人驾驶会在未来某一刻实现，但如今，这更多的是一种宣传“噱头”。相比传统燃油车，电车带来更多的科技感、智能感，也的确能够减轻驾驶负担，提高驾驶乐趣。但在实现无人驾驶之前，无论是油车还是电车，生命安全都应该交给自己，而不是车。