新能源汽车的时代已经无可置疑的来临，并且蕴含着巨大的商业价值。新能源汽车的发展不光影响着造车行业本身，对其上下游产业链、相关生态都有着深远的影响，也带来了许多新的“赛道”机会。
汽车工业是中国经济发展的重要产业之一，但是随着汽车数量的慢慢的变多，相应的问题也随之产生，比如说将会对环境能够造成严重的污染。而污染所带来的不单单是物种的灭绝，同时还会导致我们的生存环境也慢慢的变恶劣，同时由于传统汽车在使用的过程中所使用的是不可再生的能源，而随着汽车数量的增多，那么对于能源的负担也会日渐加重。中国作为日渐强盛的国家，对于能源的使用也会慢慢的多，所以说对于新能源的使用将会慢慢的变重要，而随着经济的持续不断的发展，汽车的数量也会日渐增多，所以说，将新能源利用到汽车行业也显得很的重要。
新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。
新能源汽车包括：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再次生产的能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。
纯电动汽车代表了当前新能源汽车技术的应用。纯电动汽车使用电池作为能源，同时使用电动机输出功率来促进车辆的运行，并且在整个汽车的运行过程不会产生污染空气的的气体，并且其动力结构也不那么的复杂，主要由电源电池、电机、充电器、控制器等几个部分所组成。而在车辆行驶过程中所需要的能源将会由电池来提供，是整个车辆的关键位置，同时也会影响汽车的耐久度，而动力结构其他的部位也会对汽车的整个性能造成相应的影响。
新能源汽车技术在汽车制造中的应用也体现在混合动力汽车制造上，所谓的混合动力汽车是指驱动汽车行驶的两种或两种以上的混合能源，其中使用最广泛的是电动和汽油混合动力汽车。电与汽油的混合使用可以在能源支持方面相辅相成，降低汽车能耗，减少污染物排放，同时弥补了动力电池能源的不足。
新能源汽车发展拉动的最直接的“赛道”是动力电池产业。动力电池在新能源汽车的成本结构中占比约40%左右(对于中低端车)，是决定汽车性能和综合成本的核心因素。新能源汽车取得现在快速地发展的大好局面，最直接的原因是新能源汽车成本的下降和性能的提升取得了相对传统汽车的市场竞争力，而新能源汽车的性能提升、成本下降主要是由电池的技术进步和规模制造驱动的。从整个行业的中等水准来看，过去10年电芯单位体积内的包含的能量大约翻了3倍，成本下降了近90%。
新能源汽车的发展深刻的影响着很多相关产业，会促生一些全新的赛道：如动力电池及其上游产业;会改变一些赛道的竞争格局和商业逻辑：如造车本身和汽车后市场;会和一些赛道互相促进，一起发展：如汽车的电子化、软件化到无人驾驶。新能源汽车的发展和其所影响的这些赛道将会在未来几十年内都是全球经济发展的主线之一，是全球达到碳中和目标的重要手段，也是中国汽车产业及相关产业链弯道超车、崛起若干有全球影响力企业的重大机遇，也影响着我们每个人的日常生活。
近些年华为公司利用其在5G通信方面的巨大优势，积极发展V2X车载通讯技术，利用5G的高速率和低时延特性使智能汽车更快获取高精度地图等道路数据。另一方面，华为还积极推广其无线充电技术改善电动汽车的充电结构，以进一步进军布局电动汽车市场。 随着现代社会能源短缺和环境污染问题的加剧，电动汽车作为新能源汽车一经推出便受到了各界的广泛关注。它以车载电源为动力，利用电机驱动车轮行驶，然而现有的电动汽车大多受到电池容量的限制，行驶里程较短。而电池充电时间长、相应的充电站资源贫乏，成为制约电动汽车应用和普及的最大瓶颈，因此车载无线充电系统引起人们广泛关注。 无线充电以耦合的电磁场为媒介实现电能的传递，具有使用起来更便捷、无火花及触电危险、便于实现无人自
市场 /
近年来，全球物联网产业形势变化巨大。一方面，由于疫情叠加地理政治学等带来的业务挑战，大多数企业都在积极结合物联网、人工智能、大数据、云计算等新兴技术加快数字化转型，无论是培育发展先进算力、算法对数据来进行有效分析应用，抑或融合、互联互通，我们都看到这一进程的加速；另一方面，由于物联网技术将为传统硬件终端带来数倍的价值增量， 因此物联网设备乃至平台也成为产业链中承上启下的关键一环，在硬件层面发挥出“帮助客户快速完成设备智能化、增加产品的竞争力和品牌价值、使产品面向更大的销售渠道和市场”3大优势。 因而整合来说，伴随市场的发展，接入设备的指数级增长，物联网不再是一个松散的互联传感网络，而是一个对计算能力有要求的完全分布式网络。因此，尽
计算需求凸显，Omdia预测物联网应用处理器竞争格局和未来增长 /
电动车（EV）或混合动力车（HEV）发展至今，动力锂离子电池组的监控与管理一直是差距核心也是研究重点。其中，成本与安全是设计的最大诉求。如果告诉您一个设计方法可以两者兼顾会不会有惊喜？日前EDN对 飞思卡尔 半导体 公司新推出电池组控制器产品组合做了深入了解，想实现安全又降成本的电池组管理设计就靠它们了。 据飞思卡尔模拟与 传感器 部亚太区汽车产品营销与业务拓展经理孟杰介绍，飞思卡尔是通过两款电池监控芯片，MC33771、MC33772以及隔离 变压器 驱动芯片MC33664以及其他器件构成的解决方案来实现这些的（图1）。 图1：飞思卡尔电池管理芯片Roadmap。 该方案中最新推出的MC337723是4-6节（芯
固态电池，这个技术名词最近因为一场直播又成为了行业热点，甚至在A股市场上，相关题材的股票也出现了一波上涨行情，今天带大家来了解一下动力电池的终极目标——固态电池。 我们先来看一则报道，4月初，智己品牌CEO刘涛公布， 智己L6 ( 参数 询价 ) 车型上已经搭载了最新的光年固态电池，可以轻松达到1000公里的续航，快充时间也比当前主流的锂电池快很多，这则消息一出，立刻引发了对于固态电池的讨论。关于这款固态电池的争论我们稍后再说，先来了解一下什么叫固态电池。 智己的L6半固态电池1000km的续航、准900V快充 固态电池是相对于目前正在大范围使用的液态锂离子电池而言的，而液态指的是锂离子或者磷酸铁锂电池中
随着电动汽车技术的发展，以及政府的政策鼓励与扶持，电动汽车(混动+纯电动)以每年超过50%的速度高速增长，电池以及电池管理系统作为电动汽车的核心组件，其市场需求也获得相应的快速增长。本文将就电池管理系统对存储器的需求进行分析 电池管理系统(Battery Management System, 即BMS)主要实现三大核心功能：电池充放电状态的预测和计算(即SOC)、单体电池的均衡管理，以及电池健康状态日志记录与诊断。功能框图如下： 在整个电池管理系统中，电池荷电状态的预测和计算(即SOC)是其最重要的功能，因为有了精确的电池充电/放电状态的预测/计算，才能进行相对有效均衡管理。所以，SOC精准度的要求是越高越好。 为了
的BMS中的解决方案 /
谷歌与全球最大汽车集团雷诺-日产-三菱联盟达成合作，将从2021年起向全球数百万辆新车提供基于安卓的车载信息娱乐系统。用户都能够体验导航用谷歌地图、借助语音助手使用谷歌应用商店的整合服务，是硅谷进军汽车业的又一胜利。 谷歌正在大举进军汽车领域，日前与全球最大汽车集团雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）达成合作协议，将从2021年起向全球数百万辆新车提供基于安卓操作系统的车载信息娱乐系统（infotainment system）。 联盟主管汽车互联的副总裁Kal Mos表示，联盟高层对与谷歌合作感到“舒适”，在过去几年建立了足够信任，未来谷歌领先的人工智能技术——谷歌助手
意法半导体推出第三代碳化硅产品，推动电动汽车和工业应用未来发展 意法半导体最新一代碳化硅 (SiC) 功率器件，提升了产品性能和可靠性，保持惯有领头羊，更为适合电动汽车和高能效工业应用 持续长期投资 SiC市场，意法半导体迎接未来增长 中国，2021年12月10日——服务多重电子应用领域的全球半导体领导者意法半导体(STMicroelectronics，简称ST；)推出 第三代STPOWER碳化硅 (SiC) MOSFET晶体管 ，推进在电动汽车动力系统功率设备的前沿应用，及在其他以高功率密度、高能效、高可靠性为重要目标的场景应用。 作为 SiC 功率 MOSFET市场的领导者，意法半导体整合先进的设计技术
和工业应用发展 /
汽车芯片的基本概况 车规级半导体也称“汽车芯片”,用于车体控制装置，车载监控装置及车载电子控制装置等领域，主要分布在车体控制模块上、车载信息娱乐系统等方面，包括动力传动综合控制管理系统，主动安全系统和高级辅助驾驶系统等，半导体比传统燃油车更多用于新能源汽车，增加电动机控制管理系统和电池管理系统的应用场景。 按功能种类划分，车规级半导体大致可分为主控/计算类芯片（MCU、CPU、FPGA、ASIC和AI芯片等）、功率半导体（IGBT和MOSFET）、传感器（CIS、加速传感器等）、无线通信及车载接口类芯片、车用存储器等。 若按车辆的不同控制层级来衡量，车辆智能化与网联化导致对新型器件的需求主要集中于感知层与决策层，其中摄像头，雷达,
芯片的基本概况及封装技术工艺流程 /
#TWI##模块介绍!(控制器的框图如上所示，该控制器支持的标准通信速率为100Kbps，最高通信速率能够达到400Kbps。其中CPUX域的TWI控制器时钟源来自于APB2，CPUS域的STWI时钟源来自于APBS。TWI传输数据的方式包括包传输和DMA运输。##模
好吧，其实就拍了一张，包好了我就不拆开了哦啊MM32eMiniBoard简介 MM32F0133C7P(Cortex-M0MCU：64kFLASH、16kSRAM) 板载SPIFlash芯片 板载IICEEPROM芯片 板载CAN总线接口芯片 板载无源蜂鸣器 具备3个VR 具备4个LED 具备4个KEY 支持Arduino硬件接口
本人小菜鸟一个，刚学习zigbee，目前在做室内温湿度显示，属于最简单的系列了，有两个终端向协调器发送数据，想问问路过的大神们，终端的IEEE地址通常写在程序的啥地方啊？zigbee发终端地址给协调器本想帮你回答一下你的问题，可惜芯币不够！为什么还要有芯币。
学电源申请的样片LM3150今天发货了。第一次申请成功。LM3150是PWM驱动IC，最大能控制12A的负载。电路需要加两个MOS管。现在为DIY个什么而发愁。大伙出个主意LM3150，样片发货了。做个什么好呢？
附件给出了几个大学生用msp430做的一些项目，包含电路图和源程序，希望能给msp430初学者提供帮助msp430详细案例（带电路图和程序）这个资料给顶一下，建议楼主移动到430版块谢谢分享！
《电路原理（第2版）》分上下册，由汪建，王欢编著，2016年出版。本书在第1版的基础上修订而成，系统地介绍电路的基础原理和基本分析方法。全书分上下两册,共18章。上册内容有：电路的基本定律和电路元件；电路分析方法等效变换法、电路方程法、运用电路定理法；含运算放大器的电阻电路；动态元件；正弦稳态分析；谐振电路与互感耦合电路。下册内容有：三相电路；非正弦周期性稳态电路分析；双口网络；暂态分析方法经典分析法、复频域分析法、状态变量分析法；均匀传输线的稳态分析和暂态分析；非线性电路分
技术 (翟秀静，刘奎仁，韩庆编著)
底盘技术
电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)
TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs
TI 有奖直播 使用基于 Arm 的 AM6xA 处理器设计智能化楼宇
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11 月 15 日消息，开源欧拉 openEuler 首个 AI 原生开源操作系统 openEuler 24 03 LTS 版本于今年 6 月 6 日正式对外发布 ...
引言：连接器在每个汽车上都有应用，该设备利用电、光等信号借助其控制相应的机械力连接、断开、转换，进而实现相应的电路或光通道转换的一 ...
本文中基于 QC T 29106-2014 标准，提出了新的耐久特性测试和触点压降测试方法，并针对这2种测试办法来进行试验验证。以下为正文。线束作 ...
金属氧化物及其与其它材料（如MXenes和金属硫族化合物）的复合材料，可通过它们暴露于目标气体或蒸汽中所产生的电阻或电压变化，来实现不 ...
蓄电池是汽车的电源之一，发电机停止工作和起动发动机时，电量全部从蓄电池输出；当发动机处于怠速或低速工作时，发电机的发电量不能满足需 ...
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